橡膠（jiāo）輸送帶設計與實例的計算下麵進行詳細說明指導：工業輸（shū）送帶張開和合（hé）攏所產（chǎn）生的阻力可以忽略，而物料（liào）的體積流和內摩擦力（lì）則是物料（liào）彎曲阻力的主要部分，當橡膠帶較寬（kuān）、物（wù）料堆積層較厚時會使物料的彎曲阻（zǔ）力在主要阻力中（zhōng）所占比重較大；

在傳送帶和物（wù）料的重力（lì）作用下橡膠輸（shū）送皮帶在輸送機托（tuō）輥支（zhī）撐之間形成下垂（chuí），此下垂線較接近於懸鏈（liàn）線，當輸送（sòng）膠帶運動時，物料流在此曲線上發生周期（qī）性地變形，體積變形的特征是皮帶中線變化可以承受壓力而不能承受拉力，進一步地講，當物料（liào）變形時，能量（liàng）的損失係數可（kě）以分為物料的主動（dòng）應力和被動應力兩種狀態，在緩衝托輥支撐處體積流的曲率半徑最小，會（huì）隨著運輸帶運動，當運動到彎曲轉折點時曲率半徑會變（biàn）成無窮大，再向前運（yùn）動（dòng），曲率半徑逐漸減小，在轉折點曲線的曲率中（zhōng）心由正的位置突（tū）變為負的位置，在兩（liǎng）組托輥（gǔn）支（zhī）撐中間，物料流從托輥支撐處運行到（dào）最低點，體積流（liú）截麵發生（shēng）轉（zhuǎn）動，這時物料處於被動應力狀態，從最低點到（dào）平行托（tuō）輥支撐處運動，體積流截（jié）麵也要轉動，此（cǐ）時物料會處於主動應力狀態；

在皮帶托輥支撐處，橡膠輸送（sòng）帶廠家經過分（fèn）析（xī）其彎曲曲（qǔ）率半徑最小，曲（qǔ）率中（zhōng）心在環行輸送（sòng）帶的下部，當在轉折點處曲率半徑則為無窮大，而當在最大撓度點（diǎn）處（chù）曲（qǔ）率中心在耐熱輸（shū）送帶的上方，且（qiě）有很大（dà）的曲率半徑，而（ér）處在單元上物料的體積也會隨之（zhī）變化，這一（yī）變化必須有彎矩的作用，產生的彎矩和轉角（jiǎo）等（děng）於物料從皮帶托輥支撐點到膠帶最大垂度點（diǎn）向此單元處所提供的物（wù）理能量（liàng），如果物料內部沒（méi）有內摩擦，吸收的能力等於釋放的（de）能（néng）力，這樣，就（jiù）沒有能量損耗，也就沒有物料彎曲阻力，當物料截麵為槽形時（shí），如果假設槽形輸送帶的變形的中（zhōng）線（xiàn）仍和（hé）平帶在同樣的位置即在槽形的底部，仍然可以采（cǎi）用上麵（miàn）的規則（zé）計算，如果運輸帶槽形不變，其側邊就會產生拉伸或收縮（suō）造成應力（lì）的上升或下降，理論上（shàng）講，槽形體積流（liú）彎曲阻力的計（jì）算等於矩形體積流，在橡膠帶寬度相等的條件下，矩形截麵的（de）物料厚（hòu）度遠小於槽形截麵的物料厚度；

平型輸送帶的彎曲剛度很小，在（zài）計算其（qí）垂度時可以忽略彎曲剛度，從而成為懸鏈線，在托輥支架上的（de）尼龍輸送帶被強迫形成槽形，為確定槽（cáo）形膠帶的（de）曲率半（bàn）徑（jìng）要用槽的彎曲剛度，彎曲剛度當然要大於平帶的彎（wān）曲剛度，它的伸長率取決於槽角和帶芯的縱向彈性模量，由（yóu）於帆布輸送帶（dài）的彎曲和槽形作用的最大應力點在纖維的端部距槽形中心線最遠的點，如果重型輸送帶是用尼龍和聚酯做成，其彈性模量會較小，同時慣性力矩也較小，這時彎曲剛度（dù）也較小，皮帶將產生較大的彎曲（qǔ），鋼繩芯輸送帶的彎曲剛度很大，在托輥處的曲率半徑也很大，在支撐處以外，輸送帶不受托輥的限製可以形（xíng）成另外（wài）的槽形形狀，結果橡膠運輸（shū）帶的彎曲剛度小於皮帶托輥限製處的彎曲剛度，隨著槽形光滑地擴展，逐漸減小了槽的角度（dù），最終的撓度（dù）下降（jiàng）如同全部放鬆，物料彎曲阻力的計算（suàn）需確定伸長率和伸長阻力，而這需要確定曲率半徑的大小，但是，沒有簡單的方（fāng）法可（kě）以確定槽形輸送帶的（de）最小曲率半徑，而且行（háng）業內也沒有有效的模型，為正確估算物料彎曲阻力，華（huá）興輸送帶廠家做如下假設：

在垂度最大處槽形橡膠輸送（sòng）帶的彎（wān）曲剛度與平帶的彎曲剛度相等，在皮帶機托輥（gǔn）支撐處運輸（shū）皮帶是強迫成槽的，在托輥支撐（chēng）處彎（wān）曲剛度很（hěn）大，相應（yīng）地，在此處物料和耐磨輸送帶的曲（qǔ）率半徑也是（shì）很大的，在離開（kāi）托（tuō）輥支撐後，重型橡膠輸送帶處於自由狀態的槽形，其彎曲剛度決定於它的變（biàn）形，最（zuì）小曲（qǔ）率半徑則會存在於從剛性槽部分到最（zuì）軟的自由懸垂部分。