1.重（chóng）錘張緊皮帶（dài）運輸機輸送帶的（de）打滑 運用重錘張緊設備的皮帶運輸機在皮帶打滑時可增加配重來處置，增加到皮帶不打滑停止（zhǐ）。但不該（gāi）增加過多，避免使皮帶接受不必要的過大張力而下降皮帶的運用壽命（mìng）。

2.螺旋張緊或液壓張緊輸送帶機（jī）的（de）打滑（huá） 運用螺旋張緊或液（yè）壓（yā）張緊的皮帶運輸機呈現打滑時可調整張緊行程來增大張（zhāng）緊力。可是，有時張緊行程已不行，皮帶呈現（xiàn）了永久性變形，這時可將皮帶（dài）截去一段從頭進行硫化。
3.在（zài）運用尼龍帶或EP是需求張緊行（háng）程（chéng）較長，當行程不行時也可從頭硫化或加大張緊行程來（lái）處（chù）置。
輸送帶是運送體係的關鍵設備，它的安全安穩運轉直（zhí）接影響到出產工作。輸送帶的跑偏是帶（dài）式運送機的（de）最常見毛病，對其及（jí）時精確的處置是其安全安穩運（yùn）轉的保證。跑偏的表象（xiàng）和緣（yuán）由（yóu）許多，要依據不一樣的跑偏表象（xiàng）和緣（yuán）由采納不一樣（yàng）的調整辦法，才幹有效地處置問題。這篇文章是依據多年現場實習，從運用者視點動身，使用力學原理剖（pōu）析與闡明此（cǐ）類毛病的緣（yuán）由及處置辦法。 一、承載托輥組裝置（zhì）方位與運送（sòng）機（jī）中心線的筆直度差錯較大,致（zhì）使輸送（sòng）帶在承載段向一則跑偏（piān）。如圖一所示，輸送帶向前運轉時給托輥一個向前的牽引力Fq，這個牽引力分解為使托輥轉變的分力Fz和一個橫（héng）向分力Fc，這個橫向分力使托輥軸向（xiàng）竄動，因為托輥（gǔn）支架的固定托輥是無法軸向竄動的，它必定就（jiù）會對輸（shū）送帶發生一個反作用力Fy，它使輸送帶向另一側移動（dòng），然後致使了跑偏。