鋼絲繩芯輸送帶物料的卸料方式有終端（duān）卸料和中間卸料之（zhī）分。中間卸料又有卸載擋板和卸料小車之（zhī）別。卸載擋（dǎng）板構造非常簡略，但會增大輸送帶的磨損及運行阻力。特別（bié）是塊度大，磨磋性大（dà）的物料（liào）不（bú）宜選用，應選用卸料小車。

為了（le）使卸載（zǎi）擋板能正常地作業，減少鋼絲繩芯輸送帶的磨損和跑偏（piān），一是卸載擋板離輸送（sòng）帶應有一（yī）點空隙或卸載擋板在與輸送帶相觸摸有（yǒu）些裝上一塊（kuài）較（jiào）軟的膠板；二是卸（xiè）載擋板與輸送帶（dài）縱向中間線間應有一個（gè）適宜的視點（diǎn）。

鋼絲繩輸送帶的修複有三種方法：   

1、局部橡膠硫化法：用小硫化器對局（jú）部破損處進行硫化。因受到硫化器尺寸（cùn）的限製，修複速度隻有0.5m/h左右。這（zhè）一方（fāng）法不（bú）適合（hé）進行長距（jù）離（lí）的修複。    

2、膠皮貼補（bǔ）法：采用德國技術的膠皮貼補（bǔ）法，其較大（dà）優點是修補速度快。在對待貼補處進行打磨清洗後抹上粘接膠（jiāo），貼上（shàng）膠皮，即可開機運轉。其缺點是：通常在運轉（zhuǎn）60-90d後，膠皮會脫落。更大的問題是，如果環形輸送帶是在潮濕的環境中運轉（zhuǎn），水汽就會（huì）積聚在粘合麵的空隙之中（zhōng），鏽蝕鋼絲繩。日久就會鏽斷鋼絲繩。乃（nǎi）至造成（chéng）整條輸送帶（dài）的突然（rán）斷裂。另（lìng）外，這種修補法造價也較高。  

3、橡膠修補膠覆蓋修補法：國（guó）內外（wài）生產（chǎn）的橡膠修補膠均為雙組份聚酯膠液。使用時將兩者倒在一（yī）起攪拌均勻後，填補到待（dài）修補麵上，在一定的時間內固化後（hòu）成為與橡膠類似的（de）彈性體。固化所需時間一般（bān）為0.5~0.6h，與固化時的環境溫度有關。固化後的膠（jiāo）體與輸（shū）送帶表麵有很好的粘接性能，在實（shí）驗室內的實（shí）驗數據（jù）表（biǎo）明（míng）可以達到6kN/m。所以修布麵的結合及密封性很好，不會出現水期進入結合麵而（ér）鏽蝕鋼絲繩的情況（kuàng）。更有利的（de）是其耐磨性能非常優異，阿克（kè）隆磨耗值（zhí）比橡膠底4~6倍（bèi）。而優（yōu）越的耐磨性能正是輸送帶局部磨損修複的重點要求（qiú）。綜上所說，這（zhè）種方法是修（xiū）補鋼絲繩輸送帶局部磨損的很有效辦法。

因為輸送（sòng）帶對未來工業市場起著不可缺（quē）少的作用，所以市場對輸送帶行業也會提出更高要求，輸送帶行業也必將麵（miàn）臨更多的機遇與挑戰。加強性能，改（gǎi）進質量，仍舊是輸送帶產業努力的方向和不變的追（zhuī）求目標。凱（kǎi）通膠帶深知質量是企業生存之本，特別注重技術的研發，高薪聘請行業內多名高級工程師（shī）組成專門的技術部，同時為您專（zhuān）業設計打造適合您項目（mù）工程的各種（zhǒng）輸（shū）送帶，為您（nín）解決技術上的難（nán）題。如有不明的技術問題歡迎致電谘詢，我們將竭誠為您服務！