⒈覆蓋（gài）膠麵損傷原因
⑴輸送帶質量不好。輸送帶（dài）在製造過程中因膠料的（de）粘著（zhe）力不足、工藝（yì）存在缺陷（xiàn）或某道製造工序把關不（bú）嚴，輸送帶運（yùn）行中因頻頻與托輥、滾筒、輸送物料之間產生（shēng）摩擦力，摩擦力的反作用力使得覆蓋膠逐漸剝離，嚴重時產生帶麵（miàn）覆蓋膠的撕扯。
⑵輸送（sòng）帶帶麵接觸高溫物料（liào）。當輸送帶運（yùn）送鍋（guō）爐房髒渣煤（méi）時，未冷卻徹（chè）底（dǐ）的高溫髒（zāng）渣煤（méi）使得輸送帶（dài）覆蓋膠熔（róng）化，加劇了帶麵的非正常磨損。另外由於電（diàn）焊、氣割作業時產生的火花、熔渣（zhā）也可對帶麵覆蓋膠造成損壞（huài）。
⑶輸送帶遭受較大衝擊。運輸係統漏煤鬥設計落差太大、對煤流導向不合理、係統存在較多大塊物料均可（kě）使輸送帶受到（dào）很（hěn）大力的衝擊，在（zài）帶麵形成較多的凹坑。
⒉縱向撕裂
⑴輸送帶壽命原（yuán）因。輸送（sòng）帶保存不善，遭受日曬、雨淋及運行中長期遭受水浸，均會使輸送帶主芯編製層、牽引鋼絲繩鏽蝕；長（zhǎng）期使用膠帶編製層問的結合疲勞、斷股斷絲均（jun1）會造成膠帶（dài）機運行（háng）中發生縱（zòng）撕現象。
⑵運輸大件物料。違規采（cǎi）用膠帶機運送大件（jiàn）、長條物料，運（yùn）輸中由於物料（liào）意外（wài）遭遇卡阻，穿透膠帶造成縱撕。
⑶係（xì）統進入鐵器或堅硬片矸。卸料轉載點（diǎn）是膠帶運輸中必不可少的一（yī）個環（huán）節，當運輸（shū）係統進入了長（zhǎng）條鐵器或（huò）堅硬片矸，並在（zài）轉載時下落衝擊穿透膠（jiāo）帶或卡阻磨損膠帶，就造成撕裂膠帶。
⑷輸送帶（dài）跑偏（piān）。膠帶輸送機調（diào）試、維護不好，輸（shū）送帶大幅（fú）度跑偏，遭遇（yù）翻卷、掛（guà）卡，進而發生撕帶事故。
⑸小塊堅硬物料卡在帶麵與導料槽或清（qīng）掃器之問，逐漸磨透輸送帶造成撕帶。
⒊橫向斷裂
⑴輸送帶接頭質量不佳。輸送帶硫化接頭質（zhì）量不好、金屬卡接頭長期水浸造成穿條鋼絲繩鏽蝕或編製帶芯腐蝕，在正常載荷（hé）運（yùn）行時，都會造成斷（duàn）帶（dài）事故。
⑵輸送（sòng）帶遭遇較大卡阻力。輸送帶裝料堆積，大塊矸石或煤卡在漏鬥導料槽或托輥與膠帶之問，膠帶機沿（yán）線不旋轉托輥較多或底（dǐ）皮帶下堆積（jī）較多物料，縮帶（dài）完成後未將前後夾複位，使（shǐ）膠帶機運行時承受很大的卡（kǎ）阻（zǔ）力，造成膠（jiāo）帶橫向斷裂。
預防措施
⑴選擇資質（zhì）健（jiàn）全、體係完整、聲譽較好的膠帶生產廠家供貨，消除膠帶自身質量（liàng）造成的潛在隱患。
⑵膠帶受料及轉（zhuǎn）載點漏鬥的設計要合理。既要避（bì）免形成過高的落差，又（yòu）要改（gǎi）變煤流方向，使煤（méi）流與膠帶（dài）機運輸（shū）基本（běn）方向（xiàng）一致。
⑶禁止用輸送帶運（yùn）輸較大體積物件及任何鐵器，對於粒度合乎（hū）要求的物料也要保證溫度，以免造成帶麵覆蓋膠的損傷、剝離、脫落。
⑷從運輸係統的源頭控製鐵器及堅硬長條片矸的進入，在運輸係統沿途（tú）設置必要（yào）的破碎機和除鐵器（qì）。
⑸輸送帶（dài）庫存保管要避免日（rì）曬雨淋，對（duì）於長時（shí）間存放的（de）輸（shū）送帶，有必要進行縱向張力強度試驗。
⑹對（duì）於輸送帶的導料槽、清掃器等（děng）附件設（shè）施，日常要進行仔細（xì）維護，問隙增大或損壞的（de）要及時給予修補或更換。
⑺滾筒要進行周（zhōu）期性探傷檢（jiǎn）查，盡早發現裂（liè）紋、局（jú）部磨損過度等（děng）運行（háng）隱患。
破損修複
輸送帶在使用過程中（zhōng），損壞是很難免的，損壞的形式也有很多種，例如：邊緣分層、潰（kuì）爛、缺損與開裂；長距離縱向撕裂、深度劃（huá）傷、孔洞、大麵積（jī）磨損、覆蓋膠鼓包或（huò）起皮、接頭內在缺陷等。其中縱向（xiàng）撕（sī）裂最迫切（qiē），邊（biān）緣（yuán）破損最（zuì）普遍，接頭內在缺（quē）陷難避免，修複後使用壽命（mìng）最關心。
輸送帶常用的修補方法主要（yào）有以下（xià）三種
⒈熱修補（bǔ）方法：通常采用（yòng）專用的修補器、硫化（huà）機及（jí）輸送帶適用的熱（rè）硫化材（cái）料，對輸送帶的損傷部位進行等強度的“無痕”修補。此種修複，可使輸（shū）送帶完全消除損傷，恢複原狀。適用於較為重要的，長距（jù）離的，高速度運行的，大運量的運輸係統。當然，完成此類維護需要專用設備和專業人員。是輸送帶維修最可（kě）靠、最理想的（de）方法。
⒉冷修補方法：通常須采用輸送帶專用的冷（lěng）粘接劑和修補膠片及專用工具，對輸（shū）送帶的損壞部位進行充填（tián）式的修複，以實現連續運轉的目的（de）。顯然，這種充填式（shì）的修複（fù）是權宜之計。因此，其主要用途是：在輸送帶出現損傷時，及時進行冷修補，能夠實（shí）現阻止輸送帶（dài）的（de）損傷部位繼續發（fā）生擴展、延伸，從而有效保護（hù）輸送帶的芯體（tǐ）免於受損，以便等待、獲得維修所需的時（shí）間與機會。
⒊機械修補方（fāng）式：通常采用金屬材料製（zhì）成的卡子、釘（dìng）子、連板（bǎn）及螺釘或金屬軟線及專用器具（jù），對輸送帶（dài）的損壞部位進行固定或連接，以實現維持運轉的（de）目的。即使在當今的許多時候、許多場合，這種看似簡單、粗糙（cāo），甚至醜陋的處理方法，卻能夠起到（dào）應急的功能和事半功倍的效果。
綜上所述：輸送（sòng）帶最理想、完善的修補，須嚴格按照“等強度、同壽命”的原則，即采用熱修補工藝和技術方可實現。而其他的修補技術的應用，其真正的目的是為了獲取合（hé）適的（de）維修時間和機會。因此，切不可把冷修補和機械修補作（zuò）為（wéi）對輸送帶損傷的最終處理手段（duàn）。隻圖方便、簡單，追求低成本、短時間，其結（jié）果極可能是後患無窮。我們希望每一位輸送帶（dài）係統管理、維護工作人員，必須清醒認識、透徹理解輸送（sòng）帶修補的基本理念（niàn），圓滿、順利地完成輸送帶的膠（jiāo）接、維修工作。