從輸送機械設計和使用中經（jīng）常發（fā）現的是對返程中的檔邊支撐和托舉不符合防護要求，導致檔邊強行（háng）在壓力下死折中拉動，從而（ér）出（chū）現群邊撕裂或中間斷裂的現象；

從生產工藝或材質上，如果橡膠的耐撕裂強度超過80，而且，擋邊中要尼龍布（bù）層做屈撓層，撕邊或橫斷裂也不（bú）會發生。在有就是擋邊（biān）輸（shū）送帶擋邊（biān）的（de）厚度過薄，有的廠家為的降低成本而招致的結果。

大傾角擋邊輸送帶由基帶（dài）、擋（dǎng）邊、橫隔板3部分組成（chéng）。

       擋邊輸送帶基帶的骨架材料采用滌棉浸膠帆布(EP帆布、鋼繩芯（xīn）)和橫向剛性加強層;在帶體內加入（rù）橫向剛（gāng）性加強（qiáng）層,解決（jué）了大規（guī）格擋邊輸送帶的塌帶問題。

其隔板帶（dài）根據擋邊的作用及整體帶的運（yùn）轉特性,采取了增加（jiā）擋邊的含膠量,在擋邊內部加貼（tiē）尼龍（lóng）布作為骨架層等措施;增強（qiáng）了擋（dǎng）邊的耐曲撓,抗（kàng）撕裂性,提高了擋邊的使用壽命隔板。

采用膠料與纖維複合材料混（hún）煉（liàn）的工藝使得（dé）隔板挺性大,硬度高。增強了耐衝擊性（xìng）,避免了其因受力（lì）較大而發生形變。

隔板帶擋邊與（yǔ）隔板間采用螺栓聯接工藝，既解（jiě）決了大角度提升料而出現的漏料現象,又提高了帶體剛性。

      擋邊輸送（sòng）帶：適用於傾角0°~90°散裝物（wù）料的輸送;具（jù）有使用範（fàn）圍廣，占地麵積小，無轉運點，減少土建投資，維護費用（yòng）低，輸送量大等特（tè）點，解決了普通帶和花紋帶所不能達到的（de）輸（shū）送角度;
還可（kě）根據（jù）使用環境（jìng）,設計成完整。單（dān）獨的輸送係統，避免了（le）間斷輸送和複雜輸送的提升係（xì）統。

輸送（sòng）帶（dài）的連續（xù）化、高效率、大傾（qīng）角運輸，使用簡便，維修（xiū）容易，運費（fèi）低廉，並能縮短運輸距離， 降低工程造價（jià），節省人力物力的特（tè）點現在被常應用到了各個輸送（sòng）領域。