耐熱輸送帶的使用條件非常苛刻，不僅要求它能夠承受高頻運動、高負載（zǎi），而且要求其具有高溫疲勞性好、使用壽命長等特點（diǎn），這（zhè）就必然要求在芯膠層中引入骨架材料（liào）來加（jiā）固其製品，以期能同時利（lì）用橡膠的高彈性和（hé）骨架材料的（de）高強度，從而獲得更好的（de）強度和耐（nài）久性。輸送帶芯膠層中使用的骨架材料很多，包括棉綸（lún）、聚（jù）酯、玻璃纖維、鋼（gāng）、鍍銅或鍍鋅鋼絲等等，特別是鋼和（hé）鋼絲是增強輸送帶製品不可替（tì）代的高（gāo）強（qiáng）度骨架材料。然（rán）而，橡膠（jiāo）與金屬之間的化學（xué）結構和機械性能差異極大，橡膠與金屬的粘合也必（bì）然成為輸送帶芯膠層的研究（jiū）中最重要（yào）的（de）工藝環節，成為技術攻關的重點之一。

橡膠與金屬的粘合方法，大致上可分為：（1）直接法：將（jiāng）粘合劑直接添加到混煉膠中（zhōng），並將混煉膠通過硫化實現與金屬的（de）粘合；（2）間接法：在金屬表麵塗刷膠粘劑，常溫停（tíng）放，直至溶（róng）劑揮發完全（quán）後，再貼合（hé）硫化膠（jiāo），在加熱加壓條件下實現粘合。傳統的橡膠輸送帶多采用間接粘合（hé）法，然而該法操作工藝複雜，汙染環境，影響（xiǎng）生產工人的健康，粘合強度較低，且粘合性能容易受到（dào）環境因素的（de）影響，使得該粘合法越來（lái）越不受歡迎。為了使金屬增強的橡膠產品有效發揮金屬的高強度（dù）的性質，研究橡膠與金屬在一定條件下發生有效粘合所采用的粘合（hé）體係顯得尤為重要，為此，國內外在直接硫化粘合體係及（jí）其機理進行一係列的研究。