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怎樣正確解決(jué)傳送機輸送帶出(chū)現的各種問題
發(fā)布時間:2020-04-24 09:54瀏覽次數(shù):672
經常用傳送機輸送帶(dài)會出現各種問題,比較(jiào)常出現的問題就是就會容易打滑(huá),但是出現打滑現象很多客戶不清楚怎麽(me)回事(shì),帆布蠕變伸長造成的張緊力降低,是(shì)骨(gǔ)架材料的龜(guī)友特性,與骨架材料的種類有關。在這裏,我公司討論的是估計(jì)材料在工作段內的模量,或定負荷伸長(zhǎng)率對輸送帶的影響。
  我們往往喜歡考核EP帆布和NN帆布的定負荷伸長率,這裏同樣有一個認(rèn)識(shí)誤區(qū),假定棉綸的定負荷伸長小,在輸送帶空載啟(qǐ)動時的受力條件下(xià),棉綸比聚酯變形小,但輸送帶滿(mǎn)載時,在滿載負荷作用下,有圖棉綸纖維和聚酯纖維的特性差異,棉綸纖維的(de)伸長就(jiù)比聚酯大,顯然伸長的材料,意味張緊力(lì)的提高速度慢,也意味著容易打滑。因此輸送帶在啟(qǐ)動時(shí)打滑,特別(bié)是滿載後停車再次啟動時的打(dǎ)滑,啟動負載(zǎi)特別大時,NN輸送帶的打滑可能性(xìng)將比EP帆布大很(hěn)多。為此僅僅(jǐn)考核材料初始形變是不夠的,更重要是輸送帶材料在(zài)承(chéng)受(shòu)符合前後的形變大小,這就是所謂的尺寸穩定性。
  纖維材料有另一個(gè)性能,我們稱作鬆弛,如(rú)果我們(men)給纖維施加一個預知張力後,保持長度不變,這與V帶(dài)的受力相仿(fǎng),但經過一定時間後,材料應力卻在逐步降低,從本質上講,與材料蠕變(biàn)伸長是(shì)相仿的。因此NN輸送帶(dài)更(gèng)容(róng)易出現預知張力降低,造成打滑(huá)。
  要解決輸送帶打滑,除了必須有一個良好的機械(xiè)狀(zhuàng)態,及時維修張緊外,選擇合適的骨架材料(liào)是(shì)唯一可行方法。一旦輸送帶跑長,不可避免的出現輸送帶打滑。
  打滑是與骨架材(cái)料在工作區段中的強伸曲線的平緩(huǎn)成都相關。棉(mián)綸帆(fān)布在工作區段中,曲線過(guò)於(yú)平緩,負荷的提高,造成伸長幅度增加,而張力提高有限,最終導致打滑。EP帆布的性能遠(yuǎn)遠好於棉綸帆布(bù)。
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